Lamborghini Veneno : caractéristiques, prix et spécificités
La Lamborghini Veneno est l’une des automobiles les plus rares jamais produites. Née en 2013 pour célébrer les 50 ans de la marque au taureau, elle pousse le concept de supercar jusqu’à ses limites absolues. Treize exemplaires au total dans le monde entier : voilà qui donne le vertige.
Son moteur V12 atmosphérique de 6,5 litres développe 750 ch. Son prix de lancement atteignait 3 000 000 € en Europe. Autant dire qu’elle ne s’adresse pas tout à fait au même public qu’une citadine du lundi matin.
Qu’est-ce que la Lamborghini Veneno ?
La Veneno est une voiture de sport à production ultra-limitée, présentée au Salon de Genève en mars 2013. Son nom signifie « poison » en espagnol. Son design s’inspire directement des prototypes de course : carrosserie angulaire, appendices aérodynamiques agressifs, silhouette taillée pour fendre l’air.
La base technique provient de l’Aventador. Lamborghini a néanmoins profondément revu la copie pour créer quelque chose d’unique. La transmission est une boîte ISR à 7 rapports avec transmission intégrale.
Un moteur V12 poussé à l’extrême
Le V12 atmosphérique de 6,5 litres produit 750 PS à 8 400 tr/min. Le couple atteint 690 N·m à 5 500 tr/min. L’Aventador standard se contente de 691 ch : la Veneno dépasse clairement son aînée.
Lamborghini a obtenu ce gain grâce à deux modifications ciblées : l’élargissement des prises d’air et la refonte du système d’échappement. Rien de révolutionnaire sur le papier, mais terriblement efficace en pratique.
Des performances de course sur route ouverte
Le coupé passe de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes. La vitesse maximale atteint 355 km/h. Ces chiffres la placent parmi les hypercars les plus rapides de son époque.
La transmission intégrale et la boîte ISR à 7 rapports assurent une répartition optimale du couple à chaque roue. Le châssis est développé spécifiquement pour encaisser ces niveaux de performance en toutes circonstances.
Prix et nombre d’exemplaires produits
La Veneno a été lancée à 3 000 000 € en Europe pour le coupé, et 4 000 000 $ aux États-Unis. Le roadster affichait quant à lui 3 300 000 € hors taxes, soit environ 4,5 millions de dollars. Des sommes qui donnent une idée claire du positionnement.
Combien de Veneno existent dans le monde ?
Au total, 13 exemplaires ont été produits. Le coupé compte 4 unités : 3 vendues à des clients privés et 1 conservée au musée d’usine Lamborghini. Le roadster, lui, a été produit à 9 exemplaires, tous livrés à des clients.
Voici le détail de la production :
- Coupé (4 unités) : 1 exemplaire pour le musée d’usine, 3 pour des clients privés, chacun dans une couleur d’accent propre aux couleurs du drapeau italien (rouge, vert, blanc).
- Roadster (9 unités) : tous livrés à des acheteurs privés en 2014, entièrement personnalisables selon les souhaits du commanditaire.
Les 3 coupés clients ont été vendus dès l’annonce, avant même la livraison fin 2013. La base de peinture commune est le Grigio Metalluro, un gris métallisé sobre qui laisse parler les accents de couleur.
Que valent-elles aujourd’hui sur le marché ?
Sur le marché secondaire, les 3 coupés clients s’échangent aujourd’hui entre 4,5 et 5,5 millions de dollars. La rareté absolue et l’état des exemplaires expliquent cette progression de valeur.
La Veneno occasion est presque une notion théorique : les propriétaires ne revendent quasiment jamais. Quand un exemplaire apparaît, il attire immédiatement l’attention des collectionneurs du monde entier.
Veneno coupé ou Veneno Roadster : quelles différences ?
Les deux versions partagent le même moteur 750 ch et la même vitesse maximale de 355 km/h. Les différences portent sur la carrosserie, le poids et le prix.
| Caractéristique | Veneno coupé | Veneno Roadster |
|---|---|---|
| Nombre produit | 4 (1 usine + 3 clients) | 9 clients |
| 0-100 km/h | 2,8 s | 2,9 s |
| Vitesse max | 355 km/h | 355 km/h |
| Poids | Référence | +50 kg (renforts châssis) |
| Prix Europe | 3 000 000 € | 3 300 000 € HT |
| Personnalisation | Accents rouge/vert/blanc | Totale |
Le roadster est 50 kg plus lourd que le coupé. Cet écart s’explique par les renforts de châssis nécessaires pour compenser l’absence de toit. Malgré ce surplus, les performances restent quasi identiques : un dixième de seconde d’écart seulement au 0-100.
Le roadster se distingue aussi par une liberté de personnalisation totale. Chaque client a pu configurer son exemplaire à sa guise, contrairement aux coupés qui suivaient une palette imposée.
La Veneno face aux autres hypercars de son époque
En 2013, la Veneno arrive sur un marché déjà peuplé de machines extraordinaires. Elle se positionne pourtant dans une catégorie à part, grâce à sa production quasi confidentielle et son prix record.
Face à l’Aventador dont elle est issue, elle gagne environ 60 ch. Ses 355 km/h en vitesse maximale et son 0-100 en 2,8 secondes se situent dans le haut du tableau pour son époque. Mais ce qui la distingue vraiment, c’est son exclusivité : 3 coupés clients dans le monde entier, c’est un niveau de rareté que peu de constructeurs peuvent revendiquer.
Pour vous donner une idée du contexte, si vous vous intéressez aux voitures mythiques qui ont marqué l’histoire de l’automobile, la Veneno s’inscrit dans cette même logique d’objets devenus légendes dès leur sortie d’usine.
En termes de rapport performances/prix, la Veneno reste un objet de collection avant d’être un outil de conduite. Son accélération de 2,8 secondes est compétitive avec les meilleures hypercars contemporaines, mais sa valeur réelle tient à son statut d’objet unique.
Design, propriétaires et idées reçues sur la Veneno
Le design de la Veneno divise autant qu’il fascine. Ses lignes sont celles d’un prototype de course radical : pas de courbes douces, pas de compromis esthétique. Chaque élément de carrosserie sert l’aérodynamique.
Les 3 coupés clients ont été vendus à des acheteurs anonymes dès 2013. Lamborghini n’a jamais communiqué leurs noms publiquement. Les 9 roadsters ont suivi la même discrétion. Qui possède une Veneno ? On ne sait officiellement pas, et c’est manifestement voulu.
Plusieurs idées reçues circulent sur ce modèle. En voici les principales, avec la réalité :
- « Il n’existe que 3 Veneno » : faux. On compte 4 coupés (dont 1 au musée) et 9 roadsters, soit 13 exemplaires au total.
- « Le roadster est moins performant » : faux. Malgré 50 kg supplémentaires, les performances sont quasi identiques au coupé.
- « Toutes les Veneno sont grises » : inexact. Les coupés clients portent chacun un accent de couleur unique. Les roadsters sont entièrement personnalisés.
- « Le prix est unique » : non. Coupé et roadster avaient des tarifs distincts, et la valeur actuelle sur le marché secondaire dépasse largement les prix de lancement.
La Veneno reste l’un des objets automobiles les plus singuliers jamais construits. Treize exemplaires, des performances de circuit, un design sans concession : c’est précisément cette combinaison qui en fait une référence absolue dans l’univers des hypercars.
