Ancienne Peugeot : histoire, modèles rares et voitures de collection

Fondée en 1810 comme manufacture d’outils, Peugeot s’impose aujourd’hui comme la plus ancienne marque automobile encore active. De son premier tricycle à vapeur en 1889 aux légendaires 205 Turbo 16, l’histoire du constructeur sochalien regorge de modèles emblématiques qui séduisent collectionneurs et passionnés.

Nous vous proposons un voyage à travers deux siècles d’innovation automobile, des conseils pour authentifier une ancienne Peugeot et les meilleurs circuits pour dénicher votre future perle rare. Que vous cherchiez une pièce de collection ou simplement à comprendre l’ADN du Lion, vous êtes au bon endroit.

Quelle est l’histoire de la marque Peugeot ?

L’aventure Peugeot débute bien avant l’automobile. En 1810, Jean-Pierre II et Jean-Frédéric Peugeot transforment le moulin familial « Sous-Cratet » en aciérie pour fabriquer des outils. Scies, baleines de corsets et moulins à café portent déjà ce nom qui deviendra légendaire.

Le symbole du lion apparaît dès 1858 pour garantir la résistance de l’acier Peugeot. Cette signature qualitative traversera les époques, jusqu’à orner les capots des automobiles que nous connaissons aujourd’hui.

Les débuts de Peugeot : du moulin à café à l’automobile (1810-1889)

Durant près de 80 ans, l’entreprise familiale se concentre sur la métallurgie. Les frères Peugeot développent une expertise reconnue dans l’outillage et les biens de consommation. Cette maîtrise du métal forgera leur réputation industrielle.

La transition vers la mobilité s’amorce progressivement. L’entreprise diversifie sa production et observe les innovations techniques européennes, notamment dans le domaine de la propulsion mécanique qui révolutionne alors l’industrie.

La première Peugeot : le tricycle Serpollet de 1889

L’histoire automobile Peugeot s’écrit à l’Exposition universelle de Paris en 1889. Armand Peugeot y présente un tricycle à vapeur conçu avec Léon Serpollet, premier véhicule motorisé de la marque. Cette machine à propulsion hydraulique marque un tournant décisif.

Entre 1890 et 1891, Peugeot produit sa première quadricycle à essence. Équipée d’un moteur bicylindre Daimler de 1 CV (563 cm³), elle est fabriquée à seulement quatre exemplaires. Ces machines pionnières posent les bases d’une industrie naissante.

En 1896, Armand Peugeot fonde la Société des Automobiles Peugeot, indépendante de la branche familiale. Cette séparation stratégique lui permet de se concentrer exclusivement sur l’automobile. La fusion de 1910 réunit les branches Armand et Eugène (Lion-Peugeot) en une Société anonyme des automobiles et cycles Peugeot, regroupant quatre usines.

Quels sont les modèles anciens Peugeot les plus rares et recherchés ?

Le patrimoine Peugeot compte des pépites méconnues qui font rêver les collectionneurs. Certains modèles conjuguent rareté technique et valeur historique, tandis que d’autres doivent leur statut à des performances sportives exceptionnelles.

Les Peugeot rares à connaître : Lion-Peugeot, Bébé et 205 Turbo 16

La Lion-Peugeot, produite entre 1905 et 1910, représente une curiosité historique. Avec environ 500 unités fabriquées et son moteur V2 de 8 CV, elle témoigne de la période de séparation familiale avant la fusion de 1910.

La Peugeot Bébé de 1912 incarne une philosophie radicalement différente. Cette petite citadine rencontre un succès commercial avec 100 000 unités produites. Son format compact et son prix accessible en font la voiture du peuple de son époque.

Sautons plusieurs décennies pour découvrir la légendaire 205 Turbo 16 de 1984. Conçue pour dominer le Groupe B en rallye, elle reste l’une des Peugeot les plus mythiques. Seulement 200 unités d’homologation circulent, garantissant sa rareté absolue.

D’autres modèles méritent l’attention des amateurs :

• La 402 D « Légionnaire » (1936) au design Art Déco, avec moins de 1 000 survivantes.
• Le Type 177 (1919), première familiale d’après-guerre, produite à 10 000 exemplaires.
• La 604 D Turbo (1978), premier turbo-Diesel européen avec 10 000 unités fabriquées.
• La 404 par Pininfarina (1960), best-seller africain dépassant 3 millions d’unités.

Quelle ancienne Peugeot a le plus de valeur ?

La palme revient sans conteste à la Peugeot 905, prototype qui remporta les 24 Heures du Mans entre 1990 et 1992. Aux enchères, ces machines de course atteignent entre 1 et 2 millions d’euros. Leur statut de championnes du monde en fait des investissements prisés.

Dans la catégorie des voitures homologuées route, la 205 T16 Evo 2 (1986) trône au sommet. En état concours, elle dépasse facilement les 500 000 €. Sa rareté, son palmarès rallye et sa valeur patrimoniale expliquent cette cotation vertigineuse.

Les classiques plus accessibles conservent une belle cote :

• La 403 Cabriolet (1955-1964) avec moins de 2 000 unités produites s’échange autour de 100 000 €.
• Le Type 190 S « Grand Sport » (1923) grimpe jusqu’à 300 000 € pour les exemplaires authentifiés.
• La 205 GTI classique connaît une hausse de 25 % depuis 2024, atteignant désormais 35 000 € en moyenne.

Pour découvrir d’autres modèles emblématiques du constructeur, consultez notre dossier sur la Peugeot 304, berline compacte qui a marqué les années 1970.

Comment vérifier l’historique d’une Peugeot d’occasion ancienne ?

Avant tout achat, l’authentification constitue une étape cruciale. Le numéro de châssis gravé sur la carte grise vous permet d’accéder à Histovec, le service gratuit de l’ANTS. Vous obtiendrez instantanément l’historique technique et administratif du véhicule.

Le carnet d’entretien original représente une pièce maîtresse. Conservé chez les concessionnaires Peugeot, il retrace les maintenances, rappels et interventions. N’hésitez pas à contacter le réseau officiel pour reconstituer cet historique si le carnet physique manque.

Pour une analyse approfondie, les services payants comme Autovision ou Historiovec fournissent des rapports détaillés sur les accidents, le kilométrage réel et la liste des propriétaires précédents. Un investissement utile avant d’acquérir une pièce de valeur.

Les collectionneurs avertis peuvent solliciter l’expertise de L’Aventure Peugeot à Sochaux. Le musée conserve des archives familiales permettant de vérifier le pedigree des modèles de collection. Cette démarche s’avère particulièrement pertinente pour les exemplaires d’avant-guerre.

Attention aux pièges fréquents. Près de 30 % des Peugeot anciennes présentent des numéros de châssis modifiés, notamment pour masquer des fraudes kilométriques. La corrosion des cadres sur les 203 et 404 peut générer des coûts de réparation dépassant 10 000 €. Exigez systématiquement un essai routier, particulièrement sur les moteurs XU 16V sensibles à la surchauffe.

Où acheter une ancienne Peugeot de collection ?

Les maisons de ventes aux enchères spécialisées organisent 20 à 30 ventes annuelles dédiées aux Peugeot. Artcurial à Paris et RM Sotheby’s en Europe présentent régulièrement des modèles exceptionnels expertisés. Leur commission garantit l’authenticité des véhicules.

Les clubs passionnés constituent un réseau précieux. L’Amicale Peugeot 403/404 en France ou le Peugeot CCUK au Royaume-Uni organisent foires et rencontres. Rétromobile Paris chaque février rassemble vendeurs et acheteurs dans une ambiance conviviale.

Sur internet, plusieurs plateformes se distinguent :

• Leboncoin.fr avec son filtre collection héberge des milliers d’annonces particuliers.
• Classic-Trader.com référence plus de 5 000 Peugeot de plus de 30 ans.
• Les forums comme Planète-Peugeot.net comptent 100 000 membres prêts à partager leurs trouvailles.

Les concessionnaires certifiés proposent une alternative sécurisée. Peugeot Sport Collection et le réseau Heritage commercialisent des véhicules entièrement restaurés avec garantie. Comptez une majoration de 30 % pour cette tranquillité d’esprit.

Le marché connaît une dynamique haussière. Les prix ont grimpé de 15 % entre 2024 et 2025, portés par l’engouement pour les youngtimers des années 1980. Une 504 V6 Coupé de 1978 trouvée chez un spécialiste franc-comtois comme Girart Automobiles représente un bon compromis qualité-prix.

Prévoyez un budget global dépassant de 30 % la valeur d’achat pour une restauration professionnelle. Une 403 acquise 20 000 € nécessitera jusqu’à 50 000 € pour atteindre l’état concours. L’assurance via MAIF Collection intègre une cotation HistoFrance et offre 15 % de réduction tarifaire.

Questions fréquentes sur les anciennes Peugeot

Où se trouve le musée Peugeot ?
L’Aventure Peugeot Citroën DS se situe à Sochaux en Franche-Comté. Ce musée accueille plus de 100 000 visiteurs chaque année pour un tarif de 12 €. Vous y découvrirez l’histoire complète de la marque depuis 1810.

Quelle est la première usine automobile Peugeot ?
L’usine d’Audincourt ouvre en 1898 comme première installation mondiale exclusivement dédiée à la production automobile. Cette implantation historique marque le passage définitif de Peugeot vers l’industrie des véhicules motorisés.

Peugeot a-t-elle fabriqué des motos ?
La marque produit des deux-roues motorisés entre 1899 et les années 1950. Des modèles rares comme la D4 des années 1920 atteignent environ 15 000 € chez les collectionneurs spécialisés.

Quelle est la valeur moyenne d’une Peugeot de 20 ans ?
Les modèles vingt ans d’âge oscillent entre 5 000 et 15 000 € selon l’état et la motorisation. Une 306 GTI-6 bien entretenue se négocie autour de 8 000 €, confirmant l’intérêt croissant pour ces youngtimers.